10 найпомітніших змін Ford F-150 за всю історію моделі
Видання Jalopnik зібрало ключові технічні й дизайнерські оновлення пікапа Ford F-150 від появи назви у 1975 році до переходу на електронне впорскування пального.
Пікап Ford F-150 отримав легке оновлення на 2027 рік, і зміни виявилися мінімальними порівняно з поточною моделлю. Однак так було не завжди. Jalopnik нагадує про десять найпомітніших змін в історії бестселера. Сама назва F-150 з'явилася лише у 1975 році, хоча легкі вантажівки Ford випускав ще з 1948-го під позначеннями F-1, F-2 і F-3, а з 1953-го, як F-100, F-250 і F-350.
F-150 з'явився у 1975 році не просто як розширення лінійки, а як хитрий обхід екологічних норм. Ford оснастив новинку важчими компонентами, довівши повну масу до 6050 фунтів проти 5700 у F-100. Так пікап перетнув поріг у 6000 фунтів, вище якого Агентство з охорони довкілля США тоді не вимагало каталітичних нейтралізаторів і незетильованого пального. Перший F-150 мав лише задній привід, а повний привід з'явився наступного, 1976 року.
У 1980 році всю серію F переробили. Шасі отримало прізвисько «швейцарський сир» через отвори, якими інженери полегшили конструкцію. Щоправда, вже з 1982-го повернули суцільну раму. Тоді ж повнопривідні версії отримали незалежну підвіску Twin Traction Beam: два поздовжні важелі йшли від кожного колеса всередину, а диференціал кріпився на важелі з боку водія. Задньопривідні машини зберегли спереду схему Twin I-Beam, відому з 1965 року.
Електронне впорскування пального з'явилося на F-150 у 1985 році. Спочатку ним оснастили 5,0-літровий V8, який у форсованому виконанні видавав близько 225 к.с. До 1987 року карбюратори остаточно зникли з усієї лінійки. Того ж року легендарну рядову «шістку» об'ємом 4,9 літра також перевели на впорскування, піднявши потужність приблизно зі 122 до 145 сил, а 5,8-літровий Windsor V8 отримав аналогічне оновлення у 1988 році й видавав близько 210 сил.
Для покупця вживаного F-150 ці зміни мають практичне значення. Наприклад, щоб визначити задній міст, досить поглянути на кришку диференціала: легендарний 9-дюймовий міст Ford її не має, а пізніший 8,8-дюймовий кріпиться десятьма болтами. А знаючи, що гідропідсилювач керма й гальма з'явилися в базі з 1987 року, ви швидше відсієте зовсім архаїчні варіанти під час пошуку.
Джерела
- Jalopnik: These Are 10 Of The Most Notable Ford F-150 Changes
Фото: Brendan Sapp, Unsplash (Unsplash License)