Найслизькіші спорткари: рейтинг коефіцієнта аеродинамічного опору від Tatra до McLaren
Видання Jalopnik порівняло сім спортивних автомобілів за коефіцієнтом лобового опору, і серед лідерів опинилися Chevrolet Corvette C6 та McLaren Speedtail.
Потужний двигун не гарантує хорошої динаміки, якщо кузов автомобіля нагадує цеглину. Зі зростанням швидкості опір повітря збільшується, і саме тут важливою стає аеродинаміка. Видання Jalopnik порівняло сім спортивних автомобілів різних епох за коефіцієнтом лобового опору (Cd), щоб з'ясувати, які моделі найкраще розсікають повітря.
Найстарішим учасником рейтингу став чехословацький Tatra T87, що випускався з 1936 по 1950 рік. Його задньомоторне компонування з 2,9-літровим V8 потужністю 85 кінських сил доповнювалося обтічним кузовом, натхненним німецькими цепелінами. Коефіцієнт опору T87 становив 0,36 Cd, що дозволяло розганятися до 100 миль на годину (близько 160 км/год). Загалом випустили трохи більше 3000 таких машин, і сьогодні колекціонери готові платити за них понад $100 000.
Серед сучасних суперкарів виділяється Pagani Huayra, який у 2011 році замінив моделі Zonda. Його 6,0-літровий V12 з подвійним турбонаддувом видає 720 к.с. і здатен розігнати авто до 224 миль на годину. Активна аеродинаміка з чотирма рухомими заслінками спереду та ззаду змінює притискну силу, а в складеному положенні коефіцієнт опору становить 0,31 Cd. Пізніше з'явилася спецверсія Codalunga з подовженим кузовом, але її аеродинаміку офіційно не заміряли в аеродинамічній трубі.
McLaren Speedtail з коефіцієнтом трохи менше 0,29 Cd демонструє, наскільки ефективною може бути подовжена форма кузова. Автомобіль на 3 фути довший за легендарний McLaren F1 і позбавлений бічних дзеркал, а передні колеса майже повністю закриті. Гібридна силова установка з турбованим 4,0-літровим V8 та електромотором сумарно видає 1035 к.с., що дозволяє розігнатися до 250 миль на годину при сухій вазі всього 3153 фунти.
Найдивовижніше те, що Chevrolet Corvette C6 2005 року за $44 245 має такий самий показник 0,28 Cd, як і британський гіперкар вартістю $2,25 млн. Попереднє покоління C5 мало коефіцієнт 0,29 Cd, а C4-0,34 Cd. Навіть пізніші генерації, зокрема й актуальна C8, не змогли перевершити аеродинаміку C6, тож шанувальники серії цінують цю модель особливо високо.
Джерела
- Jalopnik: 7 Sleek Sports Cars Ranked Worst To Best By Drag Coefficient
Фото: hemantha varma, Unsplash (Unsplash License)