Дмитро Романенко
Президент Дональд Трамп зробив несподівану заяву – він не заперечує проти будівництва заводів китайськими автовиробниками у США.
НОВИНИ, ТЕСТ-ДРАЙВИ, ОГЛЯДИ: НАШ TELEGRAM-канал ПІДПИШИСЬ
Президент США Дональд Трамп зробив несподівану заяву щодо китайських автовиробників. Він повідомив, що не був би проти, якби китайські компанії будували автомобілі безпосередньо на території США, наймали місцевих працівників та інвестували в американське виробництво.
Водночас Трамп проводить чітку межу між виробництвом у США та імпортом. За його словами, китайські компанії не повинні будувати автомобілі в Мексиці, а потім постачати їх на американський ринок.
“Я був би не проти, якби Китай прийшов і відкрив завод для виробництва своїх автомобілів тут”, – заявив Трамп в інтерв’ю Fox News.

Китайські заводи – так, імпорт – ні
Аргументація американського президента доволі проста: якщо китайський виробник створює підприємство у США, він має працювати з американськими працівниками, як це вже роблять японські автовиробники.
При цьому Трамп наголосив, що не виступає проти китайських автомобілів як таких. Його головна претензія – до моделі, за якої машини виробляються за межами США та потім потрапляють на американський ринок.
Ця позиція цікава тим, що ще зовсім недавно Вашингтон посилював бар’єри для китайського автопрому. У США діють обмеження щодо китайських технологій у підключених автомобілях, а мита на китайські електромобілі перевищують 100%.
Американський автопром проти
Ідея Трампа вже виглядає суперечливою на тлі позиції американських автовиробників. Представники автомобільної індустрії США наполягають на посиленні обмежень щодо китайських машин і технологій. Галузева організація Alliance for Automotive Innovation, яка представляє General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda, Stellantis та інших виробників, закликає Конгрес закріпити заборону на китайські автомобілі законодавчо.
Причини традиційні: американські компанії побоюються конкуренції з китайськими виробниками, яких звинувачують у використанні державних субсидій, а також висловлюють питання щодо кібербезпеки та технологій підключених автомобілів.
Парадокс ситуації полягає в тому, що Трамп фактично пропонує вирішити частину проблеми локалізацією виробництва: якщо китайський бренд хоче продавати машини американцям, нехай будує заводи в Америці та створює робочі місця.

Чи з’являться BYD, Geely та інші в США?
Поки що про конкретні проєкти китайських автозаводів у США не йдеться. Заява Трампа сама по собі не скасовує чинних законодавчих та регуляторних обмежень. Тому говорити про швидкий вихід китайських брендів на американський ринок зарано. Для масштабного виробництва доведеться вирішити цілу низку питань — від правил щодо підключених автомобілів до тарифів і доступу до технологій.
Але сама зміна риторики президента США є показовою. На тлі торговельного протистояння Вашингтон і Пекін можуть перейти від простої схеми “китайським автомобілям — заборона” до значно складнішої моделі: “виробляйте в Америці, наймайте американців — і тоді поговоримо”.
Для світового автопрому це потенційно дуже важливий сигнал. Якщо така модель справді отримає політичний розвиток, китайські виробники можуть отримати шлях до одного з найбільших автомобільних ринків світу – не через імпорт, а через локальне виробництво.
Дональд Трамп вигадав, як різко здешевити автомобілі

Колишній глава МЗС Угорщини перейшов працювати до BYD: китайський автогігант призначив нового топменеджера

Заплатить споживач: підраховано втрати автовиробників через мита Трампа

Запись Трамп готовий пустити китайських автовиробників у США – але за однієї умови впервые появилась Україна За кермом.