Експерт із транспортних інновацій з Міністерства інфраструктури Марина Китіна підрахувала зарядні станції для електромобілів в Україні. Їй вдалося отримати дані не тільки про кількість зарядок, але й про їх тип та швидкість майже у кожного з провайдерів та операторів послуг.

Отже, станом на 1 листопада 2021 року в Україні налічується:

• 6 eMSP — компаній-провайдерів електромобільних послуг, що надають у користування свій додаток та білінг для окремих операторів;
• 15+ CPO — операторів зарядних станцій;
• 3244 EVCS — зарядних станцій;
• 7757 EVSE — точок зарядки / конекторів, з них:
  • 5920 повільних точок зарядки (76%) — AC ≤22кВт (Type 1, Type 2, J 1772);
  • 1837 швидких точок зарядки (24%) — DC ≥22 кВт (CCS 1, CCS 2, CHAdeMO, GBT).

Таким чином відношення кількості електромобілів (31 187 шт.) до кількості точок зарядки (7 757 шт.) – рівняється 4, і це дуже достойний показник на рівні кращих європейських показників, такий саме, як у Нідерландах (4) та значно кращий за показник Польщі (7).

Марина Китіна відзначила, що за минулий рік український ринок зарядної інфраструктури помітно змінив свою конфігурацію. Зокрема, деякі оператори об’єдналися, деякі зникли з ринку і «забрали» із собою сотні ЕЗС, з’явилися декілька нових (навіть державна компанія Нафтогаз стала оператором зарядних станцій під брендом WeEnergy), а також з’явилися перші зарядні станції для китайського стандарту GBT.

«Я думаю, тут всім зрозуміло, що цифри дають змогу не лише зрозуміти та проаналізувати ринок, а і зрозуміти напрямок розвитку в цілому.

Як ми можемо шукати інвесторів, вимагати щось від держави, якщо не знаємо повну картину даного ринку?

Які станції необхідно збільшувати: розетки на стовпах чи все ж таки фаст-чарджери? Скільки та де найбільш потрібні нові станції?» — зазначила Марина Китіна.

Джерело: Міністерство інфраструктури