Причины вибрация могут быть разными, но в большинстве случаев это повод немедленно отправляться на СТО.
Конь бежит – земля дрожит. Но иногда дрожит сам «железный конь», и не от страха, а из-за неисправности. Что же с ним случилось? Разбираемся вместе с экспертами УкрАВТО.
Вибрация автомобиля – одна из самых неприятных проблем, которую не будет игнорировать даже очень флегматичный водитель. Ездить на гигантском «вибромассажере» – удовольствие ниже среднего. А ведь причины этой неприятности могут быть весьма экзотическими. Но начнем с самых распространенных.

Вибрация на стоящем автомобиле позволяет сразу же исключить из «подозреваемых» ходовую часть. Вероятнее всего, виноват двигатель, система его охлаждения или выпускная система.
Дрожь в двигателе обычно вызвана нарушением процесса сгорания топлива как минимум в одном цилиндре. Привести к этому может снижение компрессии, проблемы смесеобразования, пропуски зажигания.
Тяжелее всего диагностировать нарушения процесса сгорания в дизельном моторе, который сам по себе изрядно вибронагружен. Да и компрессию в цилиндрах дизеля так просто не измеришь: нужно демонтировать топливные форсунки или свечи предпускового подогрева, при этом их легко повредить. Вот и приходится сервисменам исполнять настоящие «танцы с бубнами» – например, косвенно оценивать отклонения компрессии от нормы по… величине тока, потребляемого стартером при прокрутке коленвала!

На один из проводов аккумулятора вещают специальный датчик, регистрирующий пики потребляемого тока и переводящий его в напряжение. Датчик затем подключают к осциллографу, при помощи которого и оценивают форму «пиков». Стоит ли говорить, что для такой хитрой диагностики нужны настоящие профи, имеющие под рукой широчайший набор оборудования и опыт диагностики неисправности дизелей конкретных моделей и марок автомобилей? Поэтому официальный сервис здесь вне конкуренции.

С бензиновым двигателем проще: проверяем компрессию, топливные форсунки, систему зажигания. Однако и здесь нужен специальный инструмент и доскональное знание матчасти. К тому же, вибрация при работе двигателя может быть вызвана и другими причинами, не связанными напрямую с работой конкретных цилиндров. Один из частых примеров – загрязнение дроссельной заслонки. Грязь мешает заслонке точно регулировать состав топливовоздушной смеси, и сначала это проявляется под нагрузкой – например, при включении компрессора кондиционера. Возникающая при этом дрожь ощущается на руле стоящего автомобиля, и если игнорировать неисправность, она быстро перерастает в неуверенный запуск двигателя.
К вибрации на стоящем автомобиле может привести и повреждение гофры в системе выпуска отработавших газов: стоит чему-то стать на их пути, и всю систему труб под днищем начнет «колбасить», а вместе с ней – и сам автомобиль. Тут уж вибрацию можно почувствовать не только на руле: весь кузов буквально содрогается в конвульсиях!

Если вибрация появилась после внедорожных покатушек и возникает одновременно с включением вентилятора системы охлаждения двигателя, стоит проверить чистоту его лопастей: причиной нередко становится комок глины, присохший к вентилятору и вызывающий его дисбаланс.
Еще одна возможная причина дрожи и металлического лязга, с которым иногда сталкиваются настоящие джиперы, – это повреждение металлической защиты двигателя. После серьезного удара о какое-либо препятствие она вполне может частично оторваться, сместиться и войти в контакт с поддоном картера.

Столкнулись с вибрацией после переборки двигателя или сцепления? Нередкая причина, особенно если работы выполнялись в «гаражном» сервисе. Горе-мастера вполне могли использовать разные по массе детали шатунно-поршневой группы или просто неправильно установить балансировочные валы!
Вибрация двигателя – повод проверить и здоровье подушек его крепления. Сперва они дают о себе знать в движении, но если игнорировать вызываемое ими постукивание, то резина подушек может полностью прийти в негодность, а это уже можно хорошо почувствовать и на стоящем автомобиле.

И все-таки чаще всего вибрация возникает в движении, а ощущается, прежде всего, на руле. В этом случае лучше начать с колес: проверить, хорошо ли они прикручены, и не собралась ли на спицах диска глина или грязь. Летом такое случается после езды оф-роад, ну а зимой даже не нужно специально искать болото! Смесь снега, песка и дорожных реагентов, в изобилии встречающаяся на дорогах после снегопадов, легко «приклеивается» к дискам и вызывает их дисбаланс. И чем выше скорость, тем сильнее бьется в руках руль.
Если на шиномонтаже ничем не помогли, срочно обращайтесь на техстанцию: похожие симптомы выдает неисправная рулевая рейка или разбитая крестовина рулевого вала.

Вибрация при торможении обычно вызвана деформацией тормозных дисков. Чаще всего ее вызывает перегрев с последующим резким охлаждением: заезд в глубокую лужу после интенсивного торможения. В этом случае говорят, что «диски повело»: их нужно срочно менять.
Как видим, причин вибрации может быть множество, а самый быстрый и надежный способ найти ее причину – обратиться к действительно опытным специалистам официального сервиса. В отличие от «гаражных» мастеров, их знания регулярно проверяются, а работа – тщательно контролируется.
Запахло проблемами: как диагностировать неисправность автомобиля… носом

Сколько масла ест двигатель и как уменьшить его аппетит?