В ноябре 2025 года суммарный импорт дизельного топлива (ДТ), бензина и сжиженного газа (LPG) в Украину достиг самого высокого показателя за последние 16 месяцев, составив 946 тыс. тонн.

Это почти повторяет рекордные объемы августа 2024 года и декабря 2022 года, которые были вызваны ожиданием изменения налоговой политики и санкций, сообщает НефтеРынок.

Особый рост зафиксирован в категории дизельного топлива, импорт которого в ноябре 2025 года стал рекордным с начала полномасштабной войны, достигнув 700 тыс. тонн (или 23,3 тыс. т/сутки).

По оценке аналитиков, увеличение поставок произошло под влиянием нескольких ключевых факторов:

Дефицит энергии: Рост потребления ДТ, бензина и LPG электрогенераторами. Это напрямую связано с необходимостью покрытия дефицита электроэнергии, вызванного обстрелами энергетической инфраструктуры со стороны России.

Восстановление логистики: В ноябре были возобновлены поставки горючего из румынских портов. Эти маршруты были ограничены в октябре, поэтому их восстановление способствовало дополнительным объемам импорта.

Таким образом, резкий прирост импорта свидетельствует о подготовке рынка к повышенному потреблению в условиях усиления энергетических вызовов.

Дизельный кризис

Украина оказалась под угрозой серьезных проблем с обеспечением дизельным топливом, что неизбежно приведет к очередному скачку цен, сообщил директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.

Критическая ситуация началась с введения с 1 октября запрета на поставки дизтоплива из румынского порта Констанца. Этот шаг, по словам Куюна, привел к потере 25% поставок, которые сейчас нечем заместить.

На этот демарш наложилось еще пять ударов по топливному рынку:

1. Диверсия на НПЗ MOL (Венгрия): Концерн сократил поставки в Украину до минимума. Эксперт подчеркивает, что вокруг этого события царит «подозрительная тишина».
2. Ремонт литовского НПЗ: Весь октябрь простаивал завод Orlen Lietuva — ключевой поставщик.
3. Погодные условия: Из-за непогоды усложнились поставки водным транспортом.
4. Отсутствие внутреннего производства: Собственный топливный комплекс остается недействующим после потери Кременчугского НПЗ.
5. Санкции против «Лукойла» и «Роснефти»: Ожидается влияние американских санкций (с 21 ноября) на работу заводов в Болгарии и Румынии.

Ситуацию значительно усложнили антироссийские санкции, которые «вовремя» сработали в пользу конкурентов Украины.

Из-за остановки НПЗ «Газпрома» в Сербии резко вырос спрос на дизель из Констанцы. Сербия нуждается до 200 тыс. тонн в месяц, тогда как Украина забирала оттуда 120–150 тыс. тонн. Это вынудило украинских трейдеров конкурировать с сербами за объемы и даже за малые баржи для транспортировки.

Концерн MOL, сократив поставки в Украину, начал забирать значительные объемы у крупнейшего поставщика — польского Orlen.