Из Лондона в Сидней — без пересадок: самый дальнобойный пассажирский самолет в мире совершил первый испытательный полет
2 июня 2026 года в Тулузе поднялся в воздух самолет, которого авиационная отрасль ждала почти десятилетие. Airbus A350-1000ULR с бортовым номером MSN 707 — первый из 12 заказанных Qantas — выполнил трехчасовой 43-минутный испытательный полет, достигнув высоты более 41 000 футов (около 12 500 м). Именно этот самолет должен обеспечить первые в истории беспосадочные рейсы между Сиднеем и Нью-Йорком, Сиднеем и Лондоном — маршруты протяженностью почти 10 000 морских миль с продолжительностью полета до 22 часов.
Первый взлет ознаменовал начало двухмесячной сертификационной кампании, которая позволит самолету выполнять ультрадальномагистральные маршруты. На борту во время испытания находились два летчика-испытателя и четыре инженера, а сам маршрут пролегал над Францией и Бискайским заливом.
Что отличает ULR от стандартного A350-1000 от стандартного A350-1000
Техническая суть модификации — в топливной системе. В конструкцию самолета интегрирован дополнительный задний центральный топливный бак объемом 20 000 литров, что увеличивает дальность полета на 1 000 морских миль по сравнению со стандартной версией.
«Во время первого полета инженеры Airbus целенаправленно тестировали именно эту модифицированную топливную систему, а также новую систему кондиционирования камбуза — облегченную и более эффективную, разработанную специально для ультрадальних перелетов. Отдельно будут проверяться вентиляция и контроль температуры в кабине», — пишет издание Airbus Aero Time.
A350-1000 состоит на 70% из передовых материалов, из которых 53% — композиты, а 14% — титан. Это существенно снижает массу конструкции и затраты на техническое обслуживание. Силовая часть установки — два двигателя Rolls-Royce Trent XWB-97, самые мощные в семействе Trent XWB, обеспечивающие на 25% ниже потребление топлива по сравнению с предыдущим поколением широкофюзеляжных самолетов.
От идеи до взлетной полосы — почти десятилетие
Project Sunrise был анонсирован еще в 2017 году: Qantas бросила вызов авиапроизводителям — сделать беспосадочные рейсы между Сиднеем и Мельбурном в Лондон и Нью-Йорк коммерчески реальными. Авиакомпания рассматривала и Boeing 777-8, но в итоге остановилась на Airbus, заказав 12 специально модифицированных A350-1000ULR. Проект претерпел несколько задержек — из-за пандемии Covid-19, а затем из-за необходимости переработки конструкции дополнительного топливного бака после замечаний регуляторов.
«Для пассажиров, которые летят между Австралией и почти любой точкой мира, A350 переосмысливает само понятие дальнемагистрального перелета», — говорится в официальном заявлении Qantas.
Первый борт получит ливрею Qantas после завершения летных испытаний. Второй A350-1000ULR, который станет первым переданным авиакомпании, уже проходит финальную сборку на заводе в Тулузе. Из-за проблем с цепочками поставок поставка перенесена на апрель 2027 года.
Что это меняет для пассажиров
Прямой маршрут сокращает общее время путешествия до четырех часов по сравнению с перелетами с одной пересадкой через Сингапур, Дубай или Лос-Анджелес. Для бизнес-пассажиров это устраняет риски пропущенных стыковок и таможенных формальностей в транзитных хабах. Qantas также заказала еще 12 стандартных A350-1000 для других дальнемагистральных маршрутов — ULR-версия станет ядром будущей ультрадальней сети перевозчика. Первый коммерческий маршрут и дату начала рейсов Qantas объявит в конце июня 2026 года.
Universal Hydrogen із засновником українцем підняла в повітря 40-місний пасажирський літак із двигуном на водневих паливних елементах
Источник: New Atlas
